パイパー・ジャフレーのジーン・マンスター氏は、長年にわたりAppleブランドのHDTVを予測していたことで悪名高かったものの、最終的にはその夢を諦めました。彼から最後に聞いたのは、2016年2月にApple WatchのSバージョンへのアップグレードを予言した時でした（この予測は正しかったかもしれませんが、タイミングはそうではありませんでした）。
彼は今、Apple の噂の電気自動車と仮想現実ヘッドセットのハードウェアについて、興味深い考えを述べて戻ってきました (AppleWorldToday 経由)。
より進化したCarPlay
プロジェクト・タイタンの暫定的な2019～2020年の打ち上げ目標が技術的問題とリーダーシップの問題により社内で2021年に延期されたというThe Informationの最近の報道についてコメントし、同氏は2021年までにプロジェクトから何らかの結果が出るだろうと信じていると述べた。
Appleは自社製自動車の開発を継続する中で、2021年までにその成果の一部を公表する可能性があると考えています。例えば、自動車パートナーとの提携や、より高度なCarPlay機能を通じて、自動運転ソフトウェアが早期にリリースされる可能性があります。
ブルームバーグによると、プロジェクト・タイタンは方向転換し、現在は実際の車両ではなく自動運転システムに重点を置いているという。「この取り組みは現在、自動運転システムの開発を優先しているが、独自の車両設計への取り組みを放棄しているわけではない」と関係者は同報道機関に語った。
アナリストはさらに、自動車業界におけるアップルの潜在的な市場機会がなぜ「真の変化をもたらすもの」となり得るのかを次のように説明した。
市場の観点から言えば、BMWは、長期的に大成功を収めたシナリオにおいて、Appleが自動車で実現できることの最良の比較対象になるかもしれない。
ちなみに、BMWは昨年、平均販売価格7万5000ドルで190万台を販売し、平均収益は約1425億ドルに相当します。
タイタン計画は「巨大な金食い虫」
BMWの話になると、ドイツの新聞フランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥングは2015年4月に、AppleとBMWがベルリンの中心部に秘密の自動車研究開発ラボを運営していたと報じた。
2日後、匿名の情報筋が報道を否定し、ドイツの自動車メーカーはそもそもプロジェクト・タイタンでアップルと協力することに興味がなかったと述べた。
「アップルは自動車を自社のクラウドソフトウェアに密接に組み込むことを望んでいる一方、ドイツの自動車メーカーは顧客データ保護を今後の戦略の重要な要素に据えている」と情報筋の1人が語ったと報じられている。
GMの元副会長がプロジェクト・タイタンを「巨大な金食い虫」と呼んでいる。
マンスター氏は、スタンドアロン型VRヘッドセットには高度なコンピューティング要件が求められるため、AppleブランドのVRヘッドセットというアイデアには賛同できないと述べている。「現在の市場でAppleがコンピューター駆動型のハイエンドヘッドセットを開発するとは考えにくい」と彼は述べた。
同氏は、2018年までにiPhoneをサードパーティに開放し、認可されたヘッドセットを作れるようにし、事実上、まったく新しい仮想現実ソフトウェアプラットフォームをゼロから構築すると断言している。
2016年1月のフィナンシャル・タイムズ紙の報道は、マンスター氏の考えと矛盾している。同紙によると、Appleは極秘のVRヘッドセットプロジェクトのために、VRとARの専門家からなる大規模なチームを編成し、当時「数ヶ月間」にわたり、様々な構成のプロトタイプを開発していたという。
アップルのティム・クックCEOはかつて、バーチャルリアリティを「本当にクール」と呼び、その技術には「興味深い応用分野がある」と謎めいた発言をしたことがある。
Intel は、IDF 2016 で、統合現実システムである Project Alloy を発表しました。
クック氏はワシントンポスト紙との最近のインタビューで、同社が拡張現実と仮想現実の分野で「さまざまなこと」に取り組んでいることを認めた。
「拡張現実は非常に興味深く、いわば中核技術だと考えています。ですから、まさにその分野で様々な取り組みを行っています」と彼は語った。
皆さんはマンスターの最新の予測についてどう思いますか?
上の写真: Metatecture による AirVR。これは、すでに何百万人もの人が使用している iOS Retina ハードウェアを活用した Kickstarter プロジェクトです。
出典: AppleWorldToday
