「ポリティカル・コネチカット（政治的に健全な）な連中は、簡単には解決できない。ただ飛び込んでくるわけでもない」という自動車業界版の意見を探しているなら、GMの元副会長ボブ・ラッツ氏がCNBCで述べた反射的な発言に尽きる。
彼の主張は、電気自動車を売って「一銭も儲けていない」、その市場は「まだ小さい」ので、アップルのプロジェクト・タイタンは「巨大な金食い虫」に違いない、というものだった。
「もし私が株主だったら、非常に怒るだろう」と彼は付け加えた。
元GM幹部は、アップルは「現在、非常に利益率の高い事業に従事している」と述べ、その上で「自動車事業は、せいぜい利益率の非常に低い事業だ」と警告した。
「これまでに電気自動車で5セントでも儲けた企業は、世界中に一つもありません」とルッツ氏は付け加えた。では、なぜ皆が電気自動車を作っているのか、と疑問に思う人もいるかもしれない。
どうやら、電気自動車は「欧州の燃費規制と米国の燃費規制を満たすために必要」だからだそうです。私としては、イーロン・マスクのテスラが政府の燃費規制を満たすためだけに電気自動車を製造しているとは思えません。
それでも、ラッツ氏は、アップル社には自動車製造のビジネスはないと主張している。
「アップルが電気自動車事業で経済的に成功すると考える理由は全くない」と彼はクパチーノの同社を激しく非難した。
「実際に車を作るとなると、経験のないアップルが突然ゼネラルモーターズ、フォード、フォルクスワーゲン、ヒュンダイよりも良い仕事をすると考える理由はない。」
でもちょっと待って、Appleが熾烈な低利益率の携帯電話事業に参入した時も、同じようなことを言われていたのではないだろうか？彼のコメントは、元Microsoft CEOのスティーブ・バルマー氏のような批評家たちが、iPhoneは高すぎるのに誰も買わないだろうとAppleを批判した際に使った、似たような言い回しの繰り返しに過ぎない。
ルッツ氏は、アップルが自社でモバイル機器用のバッテリーを製造するのではなくサプライヤーから購入しているため、同社のモバイル機器製造の専門知識は自動車製造事業ではほとんど価値がないと確信している。
「まず第一に、アップルはバッテリーの専門知識を持っていない、バッテリーを製造していない」と彼は冗談を言い、「専門の電気化学会社がバッテリーを製造している」と付け加え、自動車業界の「他のすべての企業と同様に」アップルは電気自動車用のバッテリーを購入する必要があるだろうと示唆した。
「だから、これは莫大な金食い虫になると思う」と彼は付け加えた。
しかし、タイタン計画は結局、どれほど巨大な金食い虫になるのだろうか？
まあ、アップルは「莫大な資産」を持っているので、「自動車事業に300億ドルから400億ドルを費やしても」 「誰も気づかない」だろう。
「正直に言うと、もし私がアップルの取締役だったら、この件全体について真剣に質問するだろう」と彼は挑発的にまとめた。
ルッツ氏が自動車製造業を知り尽くしていることは疑いようがないが、この世界のノキアやブラックベリーも同様に自動車製造業を知り尽くしていたにもかかわらず、初代iPhoneに対抗できる製品を生み出すことに惨めに失敗した。
出典：CNBC、Daring Fireball経由
