カリフォルニア州連邦地方裁判所の判事は今週初め、AppleとAT&Tに対する集団訴訟の可能性を却下した。両社が人気端末iPhone 4およびiPhone 4Sの欠陥修正を共謀したという訴えを棄却したのだ。カリフォルニア州の消費者2人が、電源ボタンの「揺れる」動作が安全上の問題を引き起こし、両社が端末販売を伸ばすためにそれを隠蔽していたと主張していた。
水曜日、米国地方裁判所のゲイリー・フィース判事は、安全上の危険性は「推測的」であり、製品の保証期間を超えて発生したと判断し、組織犯罪容疑の主張を棄却した。この判決の棄却は、現在も司法制度下で審理中の同様の連邦訴訟2件目に影響を与える可能性がある。
フィース判事は判決の中で、iPhoneの1年間の保証期間が終了した後に発生した製品欠陥について、Appleは開示する義務を負っていないと述べた。さらに、判事はロス・ミサギ氏とチャールズ・トンプソン氏の主張を「推測に過ぎない」と述べた。
2人は、iPhone 4とiPhone 4Sの電源ボタンの設計上の欠陥が安全上の危険を及ぼしていると主張した。
GigaOM は裁判官の判決文を引用している。
確かに、携帯電話の電波も届かない故障した車の中に取り残されるのは、壊れた携帯電話で取り残されるのと同じくらい安全上の懸念がある。
解雇理由書より：
したがって、原告または欠陥のある iPhone 4 または iPhone 4s の他の所有者が、そのデバイスを飛行機に持ち込むたびに、その個人が事前に考えて、バッテリーが消耗するまでの不便さと時間を乗り越えていない限り、その欠陥により飛行機内の「通信、ナビゲーション、飛行制御、および電子機器」に潜在的な干渉が発生することになります。
したがって、この欠陥は、所有者だけでなく、飛行機に乗っている他の全員、さらには地上の人々にも安全上の危険をもたらす可能性があります。
訴訟では、アップルとAT&Tが携帯電話の販売を増やすために欠陥を隠蔽するために共謀したとされ、この請求はRICO法に該当すると主張していた。
フィーズ氏はまた、 「揺れる」電源ボタンが航空機利用者に危害を及ぼす可能性があるという主張も却下した。これらの当初の主張は却下されたものの、原告は9月13日までに修正された訴状を提出する必要がある。
5月には、「電源ボタンに取り付けられたフレックスケーブル機構は、通常Appleの1年間の保証期間が切れた後、長期間使用すると動作しなくなる」と主張する2件目の訴訟が提起されたとAppleInsiderは書いている。
この訴訟は、Apple の潤沢な資金力に対して集団訴訟を起こそうとするものでもあるが、裁判所の書類処理で行き詰まっていると報じられている。
投稿上部の画像はiFixitより。
