著名なAppleアナリストのミンチー・クオ氏が、Appleの噂の電気自動車プロジェクトであるプロジェクト・タイタンに関して、これまで知られていなかった一連の詳細を公開した。
AppleInsider、MacRumors、9to5Macが確認したKuo氏の調査メモによると、Appleは開発期間を短縮するために他の自動車ベンダーに契約製造業者として委託する予定だという。
広範な開発、生産、認定経験を持つ現在の自動車メーカー（ヒュンダイグループ、GM、PSA）とのAppleの緊密な協力により、Apple Carの開発時間が大幅に短縮され、市場投入までの時間で優位性が生まれます。
平均して、電気自動車にはスマートフォンの約40～50倍の部品が含まれています。
アップルが数年以内に自社製の電気自動車を本当に発売したいのであれば、サプライヤーや既存の自動車メーカーと提携する以外に選択肢はない。「アップルが自力で完全な自動車サプライチェーンを構築したいのであれば、アップルカーの発売は2025年よりも大幅に遅れることになり、競争優位性が損なわれるだろう」とクオ氏は述べた。
業界協力
そしてこれ:
Appleは現在の自動車メーカーのリソースを活用し、自動運転のハードウェアとソフトウェア、半導体、バッテリー関連技術、フォームファクタと内部空間の設計、革新的なユーザーエクスペリエンス、そしてAppleの既存のエコシステムとの統合に注力すると考えています。
Apple Carはヒュンダイとの共同開発となる予定だが、後継モデルは米国ゼネラルモーターズ（GM）や欧州メーカーPSAとの共同開発となる可能性がある。標準的な電気自動車よりも「はるかに高級な」製品となるだろう。
クオ氏は、最初のユニットが組立ラインから出荷されるのは早くても2025年以降になると予想している。
新型iPhoneは、経験上、初期仕様策定から量産開始まで約18～24ヶ月かかります。開発期間の長期化、検証要件の厳格化、サプライチェーン管理の複雑化、そして自動車の販売・アフターサービスチャネルの大幅な変更を考えると、自動車製造の経験が不足しているAppleが2025年に「Apple Car」を発売するには、既に厳しいスケジュールが組まれていると考えられます。
ブルームバーグは最近、プロジェクト・タイタンの実用化には少なくとも5年かかると述べた。
ヒュンダイのE-GMPプラットフォーム
この車両は、ヒュンダイのE-GMPと呼ばれる専用バッテリー電気自動車（BEV）プラットフォームを使用する予定で、ヒュンダイモービスが部品を生産し、子会社の起亜が米国での生産を担当する。
ロイター通信は最近、アップルとヒュンダイがこのプロジェクトについて協議を行ったと報じた。その後の報道によると、ヒュンダイの経営陣はアップルとの契約について板挟みになっており、カリフォルニア州の巨大企業であるヒュンダイの契約製造業者になることに消極的だったという。
その報道では、匿名のヒュンダイ幹部の発言が引用されている。
Appleと協力すれば必ず素晴らしい成果が得られるわけではありません。Appleがボスです。Appleがマーケティング、製品、ブランドを自社で管理しています。Hyundaiもまたボスです。それではうまくいきません。
ヒュンダイの12月のプレスリリースによれば、E-GMPは一対の電子モーター、バッテリーセル、一体型ドライブアクスル、5リンクリアサスペンション、およびその他の主要コンポーネントを提供する。
Apple Carの統計データ
Kuo 氏の主張どおり、Apple が Project Titan に E-GMP を採用した場合、Apple ブランドの最初の電気自動車には次のようなことが期待される。
- 1回の充電で最大310マイル（500km）走行可能
- 急速充電により、18分以内にバッテリー容量の80%まで充電できます。
- 0～60mphの加速は3.5秒未満
- 最高速度160mph（約260km）
これらの数値は「高パフォーマンス」構成の場合ですので、留意してください。
