トヨタ：アップルカーは少なくとも40年間のサービスとサポートに備える必要がある

トヨタの幹部は、アップルが噂する電気自動車は、鋼材の切断、材料の調達、大量生産から始まり、数十年後の廃棄に至るまで、その寿命全体にわたって多くの重要な問題に対処しなければならないだろうと語った。

ストーリーのハイライト:

世界の自動車業界は、噂されているApple Carの保守と修理を誰が担当するのかについて非常に懸念しているようだ。
トヨタの幹部は、アップルがリコールへの対応や安全規制当局との交渉、その他の長期的リスクを回避しようとしている可能性があると示唆した。
アップルは、iPhone、iPad、Macなどのガジェットと同様に、自社で製造することも、生産を外注することもできる。 フォックスコンやマグナといった委託製造業者にアップルカーの組み立てを委託することも考えられる。
ヒュンダイ、日産、その他数社の自動車会社は、アップルが噂している電気自動車プロジェクトの社内コード名であるプロジェクト・タイタンに関して、アップルからアプローチを受けたと考えられている。

アップルの自動車計画

これが、日本自動車工業会会長でありトヨタ社長でもある豊田章男氏の発言の要点だ。本日、日本自動車工業会会長として行われた記者会見で、豊田氏は、噂されているアップルの自動車事業参入をトヨタは歓迎すると述べた。

テクノロジー企業が自動車業界に参入することは、自動車業界に未来があり、顧客の選択肢が広がることを意味します。新規参入は歓迎しますが、新規参入者が「私たちは40年間も覚悟を固める必要はない。長年業界に携わってきた皆さんは、その覚悟で頑張ってください」と言うのは公平ではないと思います。

ウォール・ストリート・ジャーナルによると、幹部はさらに、iPhoneメーカーがApple Carの潜在的顧客に対して何十年にもわたる取り組みに備える必要がある理由を説明した。

技術力があれば誰でもクルマは作れますが、一度作ったクルマは、40年間、お客様や様々な変化に対応していく覚悟が必要だということを認識してほしいですね。

ウォールストリートジャーナルの記事では次のように説明されている。

アップルが自動車市場に参入する場合、自社で製造するか、iPhoneのように生産を外注するかのどちらかになる。外注を選択した場合、アップルとその請負業者は、自動車の修理、リコール対応、安全規制当局への対応を誰が担当するかを決定する必要がある。

AppleはApple Carの組み立て作業にFoxconnやMagnaのような契約メーカーを利用する可能性がある。

自動車メーカーはアップルとの提携に反対

このシナリオでは、起亜やトヨタのような既存の自動車会社は、間違いなく自社のブランドを手放し、基本的に新たなライバルとなる企業の契約組立業者になる必要があるだろう。

ブルームバーグのマーク・ガーマン氏によれば：

アップルとテスラ両社で長年幹部を務めた人物は、これはアップルがスマートフォンのライバルであるサムスンにiPhoneの製造を依頼するようなものだと述べた。アップルは、自動車の仕組み、シートの作り方、ボディの外観といった常識に挑戦しようとしている。従来の自動車メーカーなら、破壊的な可能性を秘めたこのような競合企業を支援することには消極的だろうと、非公開情報であることを理由に匿名を条件に語った人物は述べた。

そしてこれ:

製造に携わるアップルの従業員は、フォックスコンはアップルのエンジニアから指示を受けることに慣れており、同社の工場にはすでにアップルが設計した設備が満載だと述べた。この人物は機密事項であるため、匿名を条件に語った。

トヨタは世界最大の自動車メーカーです。

「彼らはただ歩いて入ってくるわけではない」

ただし、これはiPhone発表の数週間前にPalmのCEO、エド・コリガン氏が「PCメーカーは簡単には理解できないだろう。ただ飛び込んでくるわけでもない」といった類の発言ではない。むしろ、フォルクスワーゲンのCEO、ヘルベルト・ディース氏が最近、自社はApple Carを「恐れてはいない」と述べたような発言に近い。

「自動車業界は、一挙に乗っ取れるような典型的なテクノロジー業界ではない」とディース氏は最近語ったと伝えられている。「アップルが一夜にしてそれを成し遂げることはないだろう」

アップルは自動車分野の計画について公に語っていない。

ヒュンダイなどの企業がプロジェクト・タイタンについて公のコメントを不用意に控えている一方で、アップルは自動車関連の計画についてまだ公に語っていない。