2つの新たな報道によると、日産はiPhoneメーカーの自動運転車プロジェクト「プロジェクト・タイタン」に関して、アップルとの製造提携の可能性について協議していないという。
その理由は、純粋に虚栄心によるものと思われます。
生産委託自体は何も悪いことではないが、日産（そしてどうやら他の自動車メーカーも）は、Appleの自動車生産を請け負うことが、自社のビジネスとブランドイメージに悪影響を与えるという考えを拭い切れないようだ。Apple Carは独自の画期的なバッテリー技術を搭載し、早ければ2024年にも登場する可能性がある。
日産は押しつぶされることはない
フィナンシャル・タイムズ紙の新たな報道によると、アップルは最近、自動運転車プロジェクトへの参加を日産に打診したという。しかし、日産がApple Carの組み立て業者になることを拒否したため、ブランド戦略上の問題で交渉は決裂したという。
日産の広報担当者はロイター通信に対し、協議が決裂したことを認めた。「アップルとは協議していません」と日産の広報担当者は述べた。「しかしながら、日産は業界の変革を加速させるための協力や提携を常に模索しています。」
アナリストらは、日産は米国内に生産能力があり、2010年にリーフを発売して電気自動車の先駆者となったことから、アップルにとって最適な選択肢となる可能性があると指摘している。
Apple CarのFoxconnは誰になるのか？
日産の最高執行責任者アシュワニ・グプタ氏はフィナンシャル・タイムズ紙に次のように語った。
私たちは、車を通じて得られる顧客満足という独自の理念を持っています。車の製造方法を変えるつもりはありません。設計、開発、そして製造の方法は、自動車メーカーとして、日産として、これからも変わることはありません。
しかしその後彼はこう付け加えた。
顧客の考えを的確に捉える能力に最も長けているのは誰かを見極める必要があります。そのためには提携を結ぶことも可能ですが、それは彼らのサービスを私たちの製品に適応させることであり、その逆ではありません。
少なくとも日産は賢明にもアップルの名前を出さなかった。
自動車メーカーはアップルのブランド力を懸念
ヒュンダイ/キアについてはそうは言えない。同社の幹部は1ヶ月前、クパチーノのテクノロジー大手アップルと36億ドル規模のアップルカーの提携交渉を進めていると公言していた。しかし、この報道を受けてキアの株価は16%以上上昇したが、幹部はすぐに態度を撤回し、基本的にどの企業とも提携する用意があると述べる声明を発表した。
YouTubeでiDBを購読する
しかし、時すでに遅しだった。交渉は中断され、ヒュンダイもキアももはやApple Carのパートナー候補とは見なされていないようだ。Appleが自社の電気自動車プラットフォームを自社の自動車のベースとして採用することを検討した他の自動車メーカーは、Appleの契約メーカーに降格されることに難色を示していると報じられている。
Apple Carにはハンドルがないと予想されており、一部の投資家は運転プロセスに人間が介入するデザインを想像しにくいと感じている。CNBCは、Apple Carが完全自動運転車になる可能性があると報じている。この報道によると、AppleはApple Carを消費者に販売する前に、1台当たりの売上高を高めるために、自動運転ロボタクシー事業を開始する可能性があるという。
日産は大穴だ
最近、日産の名前がかなり話題になっています。
つい最近、ブルームバーグは日産の首脳陣がアップルカーについてアップルと協議したと報じ、日産の現在の戦略を考えると、そのような提携は実現の可能性が低いと述べた。
日産は既にフランスのパートナーであるルノーと共同開発した共通EVプラットフォームを保有しており、今年後半に発売予定のコンパクトSUV「アリア」に採用される予定だ。アップル向け車両の製造に意欲があるかとの質問に対し、内田誠CEOは決算発表の記者会見で、「日産には他社がやらないことを実行するDNAがある」と述べた。
ブルームバーグの記事は、アップルの契約製造業者フォックスコンや欧州の自動車メーカー、ステランティスなど、アップルが噂する自動運転電気自動車の製造を支援する可能性のある6社以上の候補企業について概説している。
