フェラーリは、前世紀の抵抗膜式タッチスクリーン技術とCarPlayの統合を披露した。

ボルボとメルセデス・ベンツによる、アップルが新たに発表した車載システム「CarPlay」（旧称「iOS in the Car」）のビデオツアーに続き、アップルの3番目のローンチパートナーであるイタリアのスポーツカーメーカー、フェラーリが本日、スイスのジュネーブモーターショーでこの技術を披露した。

Appleは、iPhoneおよびiOS製品マーケティング担当副社長のグレッグ・ジョズウィアック氏を、CarPlay搭載の新型フェラーリFFの発表に協力させるべく派遣し​​ました。しかし残念ながら、AppleはフェラーリFFに抵抗膜方式のタッチスクリーンを搭載するという、とんでもない決断を下してしまいました。このタッチスクリーンは、ユーザーが強く押し込まなければタッチを認識できません…

下のフェラーリのビデオをご覧ください。

Engadget は FF の CarPlay を実際に試用し、この機能がアームレストの下にある Lightning アダプターを介してフェラーリの内蔵ナビゲーション システムに接続されることを指摘しました。

一度接続されると、フェラーリは引き続き独自のインフォテインメント システムを利用しますが、ユーザーは専用のダッシュボード ボタンを押して CarPlay をロードし、すべてのタッチ入力と音声入力を iPhone に転送できるようになります。

CarPlayダッシュボードが起動します。そこには、iPhoneでお馴染みのアイコンやサービスがずらりと並んでいます。ここからは、タッチスクリーンを使うか、Siriに呼びかけて各サービスを起動します。Siriは、ステアリングホイール裏側にあるSiri Eyes Freeボタンで起動できます。

Engadget は、すべてがいかに速いかということに感銘を受けました。

Engadget によれば、アプリは素早く読み込まれ、Siri のコンテキスト アルゴリズムは完璧に機能しました。

CarPlay は、ドライバーの注意を道路から逸らさないように巧妙に設計されているため、Siri は受信したメッセージを読み上げますが、メッセージを表示ボタンをタップしない限り、画面上でその内容を見ることはできません。

この機能はドライバーの安全を考慮して設計されており、「車内でiPhoneを使用するより安全で楽しい方法」としてCarPlayを宣伝するというAppleのテーマと一致しています。

こちらがEngadgetのビデオです。

動画の埋め込みが表示されない場合は、YouTube バージョンをご覧ください。

ボルボによれば、ワイヤレスCarPlay接続は間もなく登場する予定です。

Appleのグレッグ・ジョズウィアックとフェラーリの会長ルカ・ディ・モンテゼーモロの対談をご覧ください。

画像提供：スイスのブログ MacPrime.ch。

ディ・モンテゼーモロ氏は、自社とアップルの提携について次のようにコメントした。

CarPlayにおけるフェラーリとAppleの協業を発表できることを、大変光栄に、そして大変嬉しく思います。私たちは、これほど先進的なシステムを搭載した車をお客様に提供できる世界初の企業です。これは、最先端技術を牽引する若く、非常に革新的な企業と、2年間にわたり全く同じ情熱を持って取り組んできた成果です。

フェラーリは近い将来、カリフォルニアTモデルを含め、アップルと「さらに良い仕事」をしていく予定だと同氏は語った。

「車内で安全に携帯電話を使用し、楽しむことができ、音声コマンドだけで制御できるCarPlayのようなシステムには、私たちにとって非常に重要な革新的な要素が備わっています」とディ・モンテゼーモロ氏は述べた。

Engadgetは、CarPlay対応アプリが車載コンソールに自動的に表示されることも明らかにしました。Appleは、SpotifyやiHeartRadioといった一部の音楽アプリのみをサードパーティ製のCarPlayアクセスに制限していますが、PandoraやRdioは制限されていません。

マッピングサービスに関しては、CarPlay は、コンテキスト認識と人工知能を使用してドライバーの向かう方向を予測する Apple 独自のマップサービスのみをサポートしているため、ドライバーは最終目的地の住所を入力する必要さえありません。

同社は、CarPlayをサードパーティのアプリメーカーにいつ公開する予定なのか、あるいはそもそも公開する予定があるのか​​さえ明らかにしていない。BlackBerryによると、CarPlayは同社のQNXソフトウェアをCarPlayと車載ソフトウェアの仲介役として使用しているという。

フェラーリに関しては、FFに高性能な静電容量式タッチスクリーンを搭載しないのは滑稽だと思う。Appleのインターネットソフトウェア＆サービス部門責任者であるエディ・キューはフェラーリの取締役に就任している。だから、次に30万ドルのグランドツアラーに性能の劣るタッチスクリーンを搭載するようなことがあれば、フェラーリは彼の意見を求めるべきかもしれない。

フェラーリと比べると、ボルボは素晴らしいタッチスクリーンを持っています。

メルセデス・ベンツの新型Cクラスのタッチスクリーンは、上の写真のようにダッシュボードの上に浮かんでいるのが不思議です。ボルボなどの車のように、コンソールに内蔵すればいいのに、となぜか思わざるを得ないのでしょうか？